[O1] Tylko jeden kluczyk, jak go zakodować?

[suchy999]

nic nie trzeba kombinować
tylko taśma dwustronna i takie bolce które tylko są po to abyś krzywo nie nakleił znaczka
a może przy okazji zmienisz zieloną kurkę na nową, "chromowaną"?

[MariuszM]

[O1] Tylko jeden kluczyk, jak go zakodować?

Sytuacja wyglądała tak.

Kupiłem Skodę Octavię z 1999r z jednym kluczykiem.

Nie działał w nim pilot zdalnego sterowania.

Tak więc podłączyłem AUTOCOMPA i zgodnie z instrukcją chciałem zakodować pilota.

jednak coś poszło nie halo i wywaliło mi błąd. Po czym przy próbie odpalenia auto gaśnie po sekundzie i miga dioda immo.

Oczywiście nie było PINu.

Zakupiłem VAG TACHO.

Odczytałem pin, i męczę się z zakodowaniem, kluczyka.

Wszystko niby idzie ok. Klikam na PROGRAM NEW KEY, podaję pin, wybieram 1 nowy kluczyk, zaznaczam "erase old keys", kanał 21 i klikam ok. Niby wsio leci. Kontrolka od immo gaśnie. Po wyłączeniu i załączaniu zapłonu auto odpala normalnie, chodzi i z 5 minut. Po zgaszeniu auta, i wyjęciu kluczyka. Przy ponownej próbie odpalenia znowu miga immo i nie idzie odpalić.

Zaznaczam, że mam tylko jeden kluczyk.

Poratujcie koledzy bo do głowy dostanę!

[djwyrebas]

wchodząc w kanał 21 dajesz nową wartość - 0? czyli wykasowujesz zapamiętane dotychczas?
Jeśli nie, to tak zrób. w Vag com trzeba było najpierw w nowa wartość dać 0, test save a dopiero potem nowa wartość 1, test, save.

[K_Popiel]

Usystematyzujmy:

1. Chcesz zakodować kluczyk czy dopasować pilota, to są dwie różne sprawy.
2. Jakim programem to robisz ?
3. Czy czasem nie było tak że chciałeś dopasować pilota a odkodowałeś kluczyk ...

[MariuszM]

Usystematyzujmy:

1. Chcesz zakodować kluczyk czy dopasować pilota, to są dwie różne sprawy.
2. Jakim programem to robisz ?
3. Czy czasem nie było tak że chciałeś dopasować pilota a odkodowałeś kluczyk ...

1. Teraz i jedno i drugie, bo ani pilot nie działa, ani auto nie odpala.
2. Mam interface Autocom, mam VAGa, mam VAG TACHO, czyli 3 rózne interfacy.
3. Dokładnie tak jak piszesz w autocomie jest funkcja adaptacji pilota. I w tej adaptacji niby wsio poszło ok, ale zaczął migać immo po niej i auto już nie chce odpalać. (po zakupie nie działał pilot a auto normalnie jeździło, dioda w nim miga po naciśnięciu przycisków)

Robię tak jak w opisie vag tacho i tą metodą przez chwile auto cyka.



Czyli wpisuje pin, number of new keys "0", Erase Old Keys - zaznaczam ptaszka. Channel 21, i daję ok. Kontrolka od imo gaśnie.

Wyłączam zapłon. Po tej operacji auto odpala i działa normalnie. Zgaszę po jakiś 3-5minutach chcę odpalić i znowu miga immo i odpala na sekundę

Druga opcja:

wpisuje pin, number of new keys "1", Erase Old Keys, zaznaczam ptaszka. Channel 21, i daję ok. Kontrolka od imo zaczyna mrugać jak oszalała.

Wywala błąd w VAGu, że kluczyk nieprawidłowo zaprogramowany...

[K_Popiel]

VAG Tacho zostaw w spokoju, odczytałeś pin i to już wystarczy. Teraz skorzystaj z VAG'a.
Zaczniemy od zakodowania kluczyka.
Zrób tak:

Podlaczamy interfejs VAG.
Wkładamy kluczyk i włączamy zapłon.
Uruchamiamy program VAG-COM i wchodzimy w [17 - Instruments], dalej [Login - 11]. Podajemy PIN poprzedzony cyfra 0. Jezeli PIN jest prawidlowy nie pojawia sie zaden komunikat. Jeżeli PIN jest nie prawidłowy wyswietlony zostanie komunikat o niewłaściwym pinie. Powinna zapalić sie kontrolka IMMO. Nastepnie wybieramy [Adaptation - 10] i wpisujemy 21 w "Channel Number". Wybieramy [Read]. Widać ile kluczyków jest obecnie w pamieci. Wpisujemy 0 w pole "new value". Ta opcje powoduje wykasowanie aktualnie zapamiętanych kluczykow. Wybieramy [Test], a nastepnie [Save]. W tym samym miejscu gdzie wcześniej wpisaliśmy 0, podajemy ile kluczyków chcemy zaprogramować (np. 2). Nastepnie wybieramy [Test] i [Save]. W tym momencie kluczyk, który jest obecnie w stacyjce powinien sie zaprogramować a kontrolka zgasnąć. Wybieramy [Done, Go Back], [Close Controller, Go Back - 06]. Wyłączamy zapłon. Wkładamy kolejny klucz i włączamy zapłon. Kontrolka powinna w ciągu 2s zgasnąć. Wylaczamy zaplon. Jezeli chcielismy zakodowac wiecej kluczy to teraz wkladamy kolejny i powtarzamy procedure. Na koncu uruchamiamy silnik ostatnim zakodowanym kluczem.

Daj znać jak poszło, w razie problemów atakuj na priv, pomyślimy.

[MariuszM]

K_Popiel, tylko pytanie teraz jedno zasadnicze...

Czy takim kablem to pójdzie? http://viaken.pl/pl/diagnoza-vag/vag...abel-piny.html

Kabel zakupiłem chyba z 4 lata temu i tak sobie leżał.

[K_Popiel]

Myślę że bez problemu Jaki masz do tego program ?

[Krzych]

wpisuje pin, number of new keys "1", Erase Old Keys, zaznaczam ptaszka. Channel 21, i daję ok. Kontrolka od imo zaczyna mrugać jak oszalała.

Wywala błąd w VAGu, że kluczyk nieprawidłowo zaprogramowany...

Transponder nowy czysty? może jest używany i zatrzaśnięty LOCK, wtedy takiego nie dopiszesz.

[MariuszM]

Kurna już sam nie wiem.

Robię dokładnie tak jak w opisie, VAG-Comem poszło bez problemu, tylko, że u mnie:

Uruchamiamy program VAG-COM i wchodzimy w [17 - Instruments], dalej [Login - 11]. Podajemy PIN poprzedzony cyfra 0. Jezeli PIN jest prawidlowy nie pojawia sie zaden komunikat. Jeżeli PIN jest nie prawidłowy wyswietlony zostanie komunikat o niewłaściwym pinie. Powinna zapalić sie kontrolka IMMO. (U mnie ona gaśnie - przestaje migać) Nastepnie wybieramy [Adaptation - 10] i wpisujemy 21 w "Channel Number". Wybieramy [Read]. Widać ile kluczyków jest obecnie w pamieci.( u mnie 0) Wpisujemy 0 w pole "new value". Ta opcje powoduje wykasowanie aktualnie zapamiętanych kluczykow. Wybieramy [Test], a nastepnie [Save]. W tym samym miejscu gdzie wcześniej wpisaliśmy 0, podajemy ile kluczyków chcemy zaprogramować (wpisuję 1). Nastepnie wybieramy [Test] i [Save]. W tym momencie kluczyk, który jest obecnie w stacyjce powinien sie zaprogramować a kontrolka zgasnąć. (po tej opercji kontrolka zaczyna migać o wiele szybciej niż wcześniej) Wybieramy [Done, Go Back], [Close Controller, Go Back - 06]. Wyłączamy zapłon. Wkładamy kolejny klucz i włączamy zapłon. Kontrolka powinna w ciągu 2s zgasnąć. Wylaczamy zaplon. Jezeli chcielismy zakodowac wiecej kluczy to teraz wkladamy kolejny i powtarzamy procedure. Na koncu uruchamiamy silnik ostatnim zakodowanym kluczem.

Silnik przez kilka minut odpala normalnie, ale kontrolka miga szybko.

Błędy poniżej:

Pierwsze zaraz po zaprogramowaniu kluczyka:

01179 - Incorrect Key Programming
35-00 - -

I błędy które wywala podczas mrugania diody w wolnym tempie i gdy silnik gaśnie po sekundzie.

Address 17: Instruments
Controller: 1U1 919 034 J
Component: A4-KOMBIINSTR. VDO V22
Coding: 02142
Shop #: WSC 00186
IMMO-IDENTNR: SKZ7Z0X0310719
1 Fault Found:
01176 - Key
07-00 - Signal too Low

-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv.
Controller: 1J0 959 799 AH
Component: 5C Zentral-SG Komf. 0001
Coding: 04097
Shop #: WSC 31480
2 Faults Found:
00849 - S-contact at Ignition/Starter Switch (D)
25-00 - Unknown Switch Condition
01179 - Incorrect Key Programming
35-00 - -

[djwyrebas]

jeśli dioda miga szybko, może pomóc odpięcie aku na ok 10 minut i ponowna próba.
Albo jak dajesz nową wartość, daj 2, zamiast jeden. U mnie było coś głupiego, ze wpisywałem 2, dawałem test, a pokazywalo się 1. dawałem 3, test i pokazywalo 2.

[Krzych]

jeśli dioda miga szybko, może pomóc odpięcie aku na ok 10 minut i ponowna próba.

raczej zostawić na załączonym zapłonie...

Radio oryginalne czy zmienione na inne?

[MariuszM]

Wybebeszone radio, wstawiłem inne, nie seryjne.

Już o tym czytałem właśnie teraz, ale nigdzie nie jest napisane, ze to może być przyczyną problemu. No chyba, że jestem w błędzie.

Z aku już próbowałem, nawet prostownik podłączyłem, żeby była pewność.

[Krzych]

odłącz radio od instalacji i programuj...

[MariuszM]

Heh dziwna sprawa...

Poszedłem do auta zobaczyć tym sposobem http://www.youtube.com/watch?v=T_c9ZqVvvg4 czy w "podglądzie - tej drugiej ramce" będzie widać pilota po naciśnięciu, okazało się, że w tych ramkach jest not available, czyli wychodzi na to, że ten moduł komfortu nie obsługuje pilotów? A jest jakiś kluczyk z pilotem który był dorobiony?
W skodzie trzeba było wybrać inny kanał - bodajże 13 aby był podgląd na te funkcje.

Jak inaczej to sprawdzić czy ten moduł obsługuje piloty?

[ Dodano: Czw 03 Sty, 13 22:51 ]
Tak sobie czytam i czytam, i gdzieniegdzie można doczytać, że idzie wyłączyć immo, są nawet do tego specjalne "pierdolniki" - http://allegro.pl/immo-off-dezaktywa...920180079.html

Tylko jestem ciekaw jak to działa? Co z diodą, czy cały czas miga, w ogóle się nie zaświeca?

[ Dodano: Pią 04 Sty, 13 07:46 ]
Blad 00849 ogarniety. bezpiecznik byl uwalony. Ale niestety nic to nie pomoglo. rece mi juz opadaja.

[Krzych]

Działaj po kolei, najpierw uporaj się z immo, a potem zaprogramowanie zdalnego sterowania, bo chyba mieszasz procedury.
Czy klucz ten klucz który posiadasz był przypisany do tego auta i odblokowywał immo?

[K_Popiel]

Zrób tak jak pisze kolega Krzych, ogarnij kluczyk a potem pomyślimy o pilocie. Sprawdź jeszcze jedną sprawę:

Sprawdź czy pastylka /transponder/ nadaje sie do zakodowania czy tez nie.

[Select]
[17 - Instruments]
[Meas. Blocks - 08]
Blok 022

lub

[Select]
[25 - Immobilizer]
[Meas. Blocks - 08]
Blok 001
Jesli wartosc w 3 polu jest 1 - pestka nadaje sie do zakodowania w pojezdzie, jesli wartosc jest inna - pestka nie nadaje sie do zakodowania

[MariuszM]

Czy klucz ten klucz który posiadasz był przypisany do tego auta i odblokowywał immo?

Tak działał i normalnie szło jeździć samochodem z tym kluczykiem, nie było żadnego problemu, kontrolka nie migała itp.

Problem powstał po próbie dodania pilota przez autocom`a.

[ Dodano: Pią 04 Sty, 13 10:47 ]
Kicha Panowie...

Czyżby pestka w kluczyku poszła się kochać?



Co teraz koledzy? Jak to ogarnąć najtańszym kosztem?

Info o sterowniku



[ Dodano: Pią 04 Sty, 13 11:21 ]
Chyba już wiem co się stało... z kluczyka wyleciała pestka :shock:

Sprawdzałem baterie zaraz po tej próbie z kodowaniem pilota i otwierałem kluczyk i to dziadostwo musiało gdzieś wypaść. Grrr...

Jak wygląda sprawa z zakupieniem nowej pestki, taka podejdzie?

http://allegro.pl/transponder-id48-megamos-vw-seat-skoda-audi-nowy-i2921054969.html

[djwyrebas]

ruletka.
Albo z twojej aukcji id 48
albo id13

http://allegro.pl/megamos-id13-transponder-chip-transpondery-orygin-i2902822946.html

[K_Popiel]

U Ciebie powinien być ID48, samochód rocznik 99 ?

[MariuszM]

Tak 99.

Pojechałem do znajomego elektryka, dał mi 4 pestki - tylko nie wiedział co to jest dokładnie, jedną wtargał dokładnie z takiego samego kluczyka ale od polo, i żadnej nie widać w 3 polu, żadnej nie poszło zakodować :x

Kurka wodna. Pokopię zaraz to auto

Za chwilę, ma mi dzwonić kumpel co dorabia klucze czy czasami takiej nie ma.

[K_Popiel]

Jeżeli pestka była kodowana w innym aucie to jej u siebie nie zakodujesz, co innego kodowanie pestki, która już była w Twoim aucie zakodowana.

[MariuszM]

Jeżeli pestka była kodowana w innym aucie to jej u siebie nie zakodujesz, co innego kodowanie pestki, która już była w Twoim aucie zakodowana.

Aha no i wszystko jasne. Pewnie ma używki

Zamówię z allgro oby dwa rodzaje, żeby potem nie domawiaćontować i zobaczymy.

[K_Popiel]

Kurka wodna. Pokopię zaraz to auto

Tylko spokój Cię ratuje Auto nie jest tu nic winne, to Właściciel posiał pestkę

[MariuszM]

Człowiek jaki stary taki głupi. Żebym się pokapował prędzej to bym może ją znalazł, a teraz jak minął już tydzień i po podłodze chodziło kilka osób mogę szukać wiatru w polu.

Będę informował o postępach.